Фетбайковете сеят хаос в богатите плажни предградия на Сидни

Едно от първите неща, които може да видите в Манли, дом на някои от най-популярните плажове в Сидни, са групи от безгрижни младежи по бански, каращи противозаконни електрически колела.

Навлизайки и излизайки от трафика и криволичейки по пешеходни пътеки, те стават все по-позната панорама, която вбесява доста локални поданици.

" Виждам децата да се возят на на пътя, виждам ги да карат без каски. Очевидно не са подчинени на същите строги правила като другите типове превоз “, споделя Крис, до момента в който се прибира у дома след плуване.

„ Едно дете ми обясняваше по какъв начин могат да ги измъкнат от пандиза и да отстранен рестриктивните мерки на скоростта и да ги накарат да се движат с три пъти по-висока скорост до. "

Жителите на някои от най-богатите крайбрежни региони на Сидни, разпростряли се от северните плажове през източните покрайнини, които стигат до Бонди и надолу до Кронула на юг, споделят, че броят на младежите, каращи електрически колела, се е нараснал през последните години.

Тези, които са желани от младежите, са известни също като fatbikes заради дебелите гуми, предопределени за превъзмогване на пясък и офроуд терени, и постоянно са нелегално модифицирани, с цел да им разрешат да се движат с доста по-високи скорости от ограничаването от 25 км/ч за електрически колела.

Те попаднаха в заглавията, защото лечебните заведения оповестяват за големи скокове в пострадванията, свързани с електрически колела, а критиците споделят, че полицията не съумява да наложи съществуващите закони, с цел да резервира пътищата – и пешеходните пътеки – безвредни.

Доставчиците на храна с фетбайкове също са източник на отчаяние за доста хора поданици на Сидни.

Но през последните седмици младежите привлякоха по-голямо внимание заради вирусни видеоклипове.

Едното демонстрира десетки младежи, каращи с мотор над девствено голф игрище покрай Манли, а друго демонстрира голяма група, в това число младежи, в учебна униформа, каращи колела през пристанището Мост по време на „ всеобща разходка “, водена от YouTuber от Съединени американски щати.

Тийнейджъри също са снимани да карат през търговски центрове и завладяват цели ленти от трафика, до момента в който общините са затрупани с недоволства от пешеходци и водачи.

" Понякога карам с 50 или 60 км/ч [на моята Vespa] по Pittwater Road и те ме изпреварват на пешеходната пътека, " споделя локалният гражданин на Northern Beaches, Андре.

" Те са като мини мотоциклети ", прибавя Деби, която споделя, че тя и кучето й са били " взети на открито " няколко пъти от деца на фетбайкове.

Когато пристъпих в странична уличка на Мънли, за малко да бъда покосен от двама младежи на фетбайкове, всеки с по един пасажер, които се движат в неверната посока по еднопосочна улица.

От 750 000 е-велосипеда по пътищата на Нов Южен Уелс, държавното управление на щата пресмята броя на противозаконните фетбайкове на десетки хиляди.

„ Сравнявам го с Covid “, споделя Харолд Скруби, ръководител на Съвета на пешеходците на Австралия. „ Започва тук и в случай че не го спрат… “, замълчава той, до момента в който размишлява върху явно неумолимото разпространяване на младежи, които се движат с противозаконни фетбайкове.

Тенденция в Сидни

Докато електрическите колела са аргументи главоболия на управляващите по целия свят, наклонността за незаконни фетбайкове наподобява е изключително публикувана към плажовете на Сидни.

Наблюдатели споделят, че това се дължи на композиция от положително време за каране на колела, родители с дълбоки джобове – най-евтиният модел на една от най-популярните марки се продава на дребно за най-малко 3000 AUD$ (2110 щатски $, 1579 английски лири) – и липса на благонадежден публичен превоз.

" Това също е нещо, обвързвано с метода на живот ", споделя Скруби. „ Децата обичат да вървят на плаж с тях. “

Но неналичието на регулация също играе роля.

Няма минимална възраст, на която децата могат да карат електрически колела, а на лица под 16 години е позволено да се движат по пешеходната пътека – от време на време това ги слага в спор с пешеходци.

Полицията споделя, че е мъчно да се заловен младежи, тъй като в случай че преследват, рискуват да причинят злополука – проблем, който открих за себе си, когато потеглих да ги интервюирам.

Едно, което върша бутониера, Робърт, 14-годишен който преди малко беше на плуване, споделя, че обича фетбайка си поради свободата, която му дава, само че го е „ пазил законно “ и не прави „ глупави “ неща.

" Баща ми сподели, че в случай че ченгетата го вземат, няма да получиш нищо назад. "

Скруби споделя, че броят на противозаконните електронни колела е почнал да пораства внезапно преди три години, малко откакто федералното държавно управление разхлаби рестриктивните мерки за импорт през 2021 година Вносителите към този момент не трябваше да потвърждават, че електрическите колела дават отговор на минималните стандарти за сигурност.

След това през 2023 година държавното управление на щата Нов Южен Уелс, от който Сидни е столицата, удвои оптималната мощ, позволена за електрически колела до 500 вата.

Електронните колела би трябвало да изискват мотоциклетисти, пътуващи с повече от 6 км/ч, да въртят педалите и моторът би трябвало да изключи изцяло, когато доближат 25 км/ч.

Но търговците на дребно могат да внасят мощни колела и да дават на купувачите ПИН, с цел да ги " отключат ", позволявайки им да доближават по-високи скорости, сякаш единствено в частна благосъстоятелност - решаваща малка врата.

" Безскрупулни търговци ненадейно осъзнаха, че всяко дете в Австралия ще желае едно от тези, " Скруби споделя.

Тийнейджърите не са единствените, които обичат електрически колела.

В Бонди Бийч Уил товари дъщерите си, на шест и осем години, в детско ремарке на своето електронно колело след ежедневното им плуване, като дъската му за сърф е прикрепена в профил.

„ Използваме го всеки ден, в действителност е добър с дребни деца ", споделя той. Те могат да се придвижват до и от плажа, без да се тормозят за паркирането. Той не е прекомерно угрижен за младежите на свръхмощни електрически колела.

" Искам да кажа, че изпитвам завист, желае ми се да можех да се спра на такова колело. Просто съм признателен, че нямам момчета на тази възраст. "

Скот Джефри, който ръководи магазин за електронни колела, споделя, че имат доста преимущества, основното измежду които е, че разрешават на ездачите да пътуват по-далеч и да изкачват хълмове по-лесно от велосипед за побутване.

" Те би трябвало да се употребяват при доста условия вместо кола ", споделя той, което има изгоди за околната среда и преимущества за по-възрастните хора, които към този момент не могат да се оправят с приятелите си по каране или да карат.

" Това се трансформира в главната им форма на превоз ", прибавя той.

Тийнейджърите, които карат на голф стадиони и други сходни, са " глупави и унищожават цялото потребление на електронни колела за всички останали. "

Предстоящите репресии

Изглежда прави освен това от това.

Нараняванията, породени от електрически колела, стават „ съвсем както нормално “ в педиатрията и огромни травматологични центрове за възрастни, споделя доктор Брайън Бърнс, експерт по травматология в Royal North Shore Hospital в Сидни.

" Вие сте съвсем на нещо с еквивалентна скорост на моторизирано транспортно средство, само че не носите каска за мотоциклет ", споделя Бърнс, като отбелязва, че мотоциклетистите нормално носят други защитни средства, като например кожи и ръкавици.

Лекарите все по-често виждат „ обилни мозъчни пострадвания “, както и по-леки, само че въпреки всичко съществени пострадвания като изгаряния от търкане, споделя той.

Пешеходците също са изложени на по-голям риск от електрическите колела, в сравнение с колела за побутване. „ Понякога те са към 30, 40 кг и имаш младеж или двама на тях “, споделя Бърнс.

Болницата St Vincent's Sydney предишния месец сподели, че броят на сериозните пострадвания от електрически колела, лекувани в нейното незабавно поделение, се е удвоил през 2025 година спрямо миналата година и се е нараснал с 350 % от 2023 година насам.

Наблюдатели споделят, че младежите също не осъзнават изцяло, че са изложени на риск от наказателни обвинявания.

В Куинсланд 8-годишно дете, каращо противозаконен електровелосипед, умря през октомври, откакто се блъсна в 15-годишен, който също е карал противозаконен електровелосипед, макар че този на младежа е с по-висока мощ и по-малкото дете не се смята за отговорно.

Тийнейджърът в този момент е изправен пред обвинявания, в това число рисково ръководство на транспортно средство, причиняващо гибел, както и шофиране на нерегистрирано и незастраховано транспортно средство.

Изправено пред вероятността за сходни произшествия в NSW, държавното управление на щата неотдавна разгласи набор от оферти - минимална възраст за водачите на електрически колела, европейски стандарти за сигурност за електрически колела, които би трябвало да имат оптималната изходна мощ от 250 W и отбрана против интервенция, и споделиха, че полицията ще стартира да разрушава незаконните колела.

„ Искаме Сидни да бъде град за колоездене, като в това време желаеме да имаме някакъв надзор върху това по какъв начин се движат велосипедите “, сподели министърът на превоза на NSW Джон Греъм пред BBC.

Но тези проекти не са удовлетворени от всички.

Джефри споделя, че реакцията на държавното управление " на колене " е пресилена. „ Първо ги обучете и по-късно преминете към правоприлагането. “

Скруби споделя, че държавното управление не е стигнало задоволително надалеч: на 16-годишните към момента ще бъде разрешено да карат по пешеходни пътеки и държавното управление не е разгледало въпроса за застраховката, което оставя всеки, който е ударен от електровелосипед и съществено ранен, не може да предяви иск отплата.

" Основният проблем тук е, че технологията преди малко изпревари закона със 100 километра в час ", споделя той.

" Джинът е отвън бутилката. "

BBC е на няколко езика

Четете BBC на личния си език